順豐老總王衛(wèi)狂砸30億自己造飛機
“無人配送”這一話題，大部分每隔一段時間就會引起關(guān)注，接著陷入沉默。
專業(yè)性不完善，安全生產(chǎn)事故多發(fā)，猿巨人退出...各類問題堆積在一起，仿佛令人難以看到希望。
可是，順豐作為中國物流公司的帶頭，硬要“不相信”，將無人配送作為今年的重點項目深入推進。
近日，順豐快遞高端物流無人機制造基地項目公布辦理備案。地址位于江西贛州，建筑項目第一期投資30億元人民幣。施工企業(yè)為順豐子公司豐翼科技(深圳)有限公司全資控股的江西豐羽順途科技有限公司。最新項目將于2023年開工，預計年以內(nèi)竣工。
該項目主要是針對八軸多旋翼(方舟)的建設(shè)生產(chǎn)制造、垂起固定翼（MR）、中小型無人機的智能生產(chǎn)線，如100KG級垂起固定翼(大垂起)，以及運輸5、C42、河流SA60L更新改造大型無人機自動生產(chǎn)線。投入使用后，國民生產(chǎn)總值可達到50億元人民幣。
2021年，“飛鴻-98”無人機作為順豐快遞公布交付使用，由航天工程階段電子元器件改造為的。
那時“飛鴻-98”配置農(nóng)產(chǎn)品飛越180公里，代表著順豐快遞全面開展了大中小型物流無人機的經(jīng)營工作流程。在最近幾年里，順豐快遞慢慢基建項目自個的無人機制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并正式啟動大批改造方案。
值得一提的是，在今年1月，豐翼科技(深圳)有限公司出現(xiàn)規(guī)模性企業(yè)變更。不僅老板和主管的工作崗位出現(xiàn)更改，還增加了通航服務、物流配送服務、民用航空器(發(fā)動機、飛機螺旋槳)生產(chǎn)加工、智能無人機銷售等。準許信息還增加了通用航空公司的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照物流公司公司營業(yè)執(zhí)照。
除了無人機，順豐快遞依然在積極推動地面配送機器人。前段時間，無錫奧萊商務區(qū)順豐快遞旗艦店上線了智能化配送機器人“方糖”。那也是順豐快遞在中國第一次投資智能化系統(tǒng)配送機器人。
據(jù)相關(guān)負責人介紹，該服務機器人憑借自動駕駛、及時精準定位、模塊化設(shè)計等技術(shù)，可以一次無障礙地消息推送四個包裹。續(xù)航能力時間長達8小時，還可以實現(xiàn)自助性蓄電池充電。
2023年新年伊始，順豐快遞迫不及待地展開了空中和地面無人配送的計劃。不難想象，于今年物流企業(yè)，“無人配送”相互競爭將成為一個亮點。
邊緣無人配送車輛
在過去十年里，無人配送發(fā)展趨向十分迅速。在中國，如順豐、阿里、JD.COM、美團、亞馬遜、聯(lián)邦快遞等國外，電商和物流公司勇于開拓無人配送未來發(fā)展。
在疫情防控期間，我們也看到無人配送車輛是至關(guān)重要的。在一些中高風險區(qū)，無人配送車輛可以代替人工開展最后一英里的配送。快速安全性能高。
也可以在2022年10月，亞馬遜和聯(lián)邦快遞發(fā)布關(guān)閉無人配送最新項目。而且她的原因很簡單：預期效果不如預期。
一方面，無人配送車輛在地面上駕駛，交通路況復雜，可塑性過多，對無人配送車輛智能化水平要求比較高。根據(jù)現(xiàn)階段的技術(shù)水平和最新法律法規(guī)，無人駕駛車甚至需要有人隨著才能夠在路上走著駕駛，這跟“沒人”這一概念不符。
另一方面，無人配送車輛成本費也很高。一套廣泛的硬件，如監(jiān)控攝像機、傳感器、手機陀螺儀、Cpu、光電傳感器等。，組成成本費相對性達到10萬。費用比較高，一般運輸效率不如人工成本高。
因此，現(xiàn)在對于無人配送的實踐研究，主要表現(xiàn)在路面密閉式場所和空氣中。
沒人送貨車在商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、校內(nèi)、公寓、酒店客房等位置仍在充分運用。這類區(qū)域的交通路況比較簡單，對送貨車的“智能化系統(tǒng)”要求也不高。
比如順豐快遞剛交付使用智能化配送機器人“方糖”，除了最基本配送功能外，還計劃加載自助性配送功效，升級“帶路功效”：能帶著消費者前往特定店家。順豐正準備在密閉式場地非常有限范圍內(nèi)，為了實現(xiàn)場景規(guī)定，給沒人送貨車大量功效。
“無人機”成為了無人機的新寵，此外無人機也逐漸弱化。
與無人配送車比照，無人機無需辨別或避免太多障礙物。因此，其成本和技術(shù)水平也較低。
從總體上，目前物流領(lǐng)域的無人機主要包含高空大型無人機和超低空飛行小型無人機。
前面一種專業(yè)性非常成熟。截止于2021年，順豐快遞早就在江西贛州、川西、上海金山、大灣區(qū)等地安全運營近百萬客運量；后邊一種也吸引了中國互聯(lián)網(wǎng)公司如順豐快遞、美團等不斷投資:硬件采購、手機app自主研發(fā)。
十分明顯，無人機是現(xiàn)階段無人配送的最佳解決方案。
此前發(fā)布關(guān)閉無人駕駛車建設(shè)項目的亞馬遜，然后加大了對無人飛機資金分配；此前，劉強東曾稱，JD.COM將在全國范圍內(nèi)基建項目數(shù)十萬個無人機機場，所有商品將在24小時內(nèi)送至消費者...
美團無人機業(yè)務負責人毛一年在去年年底的一次會議上坦率：“為外賣配送制造飛機，很值得。”
一切都偏重同一方向：無人機，成為了無人配送主陣地。
無人機的“戰(zhàn)爭”早已全面啟動
從目前情況看，無人機相互競爭也分為兩個戰(zhàn)場：農(nóng)村和城市。
由于農(nóng)村人跡罕至，地勢險峻，無人機使用下來方便、更加有意義。JD.COM無人機團隊負責人劉艷光曾經(jīng)說過:“JD.COM無人機可以從農(nóng)村慢慢，解決農(nóng)村物流成本高的難點，也可以讓JD.COM的農(nóng)村電商下沉更快更強。”
京東的想法并非令人震驚，終歸他在一線城市區(qū)域內(nèi)的倉庫、電力線路等合理配置已經(jīng)非常完善，市場更具有發(fā)展前景。
自2015年開始探索無人機配送科技技術(shù)JD.COM建立了主干道、劇情任務、智能終端三個層次的無人機貨物運輸和遠洋航行倉儲管理系統(tǒng)。并計劃構(gòu)建“空地一體化”的智能物流移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以適應控制成本費、提高效率的差別主要用途總體目標。
另一方面，順豐快遞作為中國第一家獲得無人機國際航空公司運營(試點)許可證書企業(yè)，經(jīng)民航局授權(quán)，早就在全國多地開展無人機正常商業(yè)運營。目前，順豐快遞正在形成一個由“大型有的人運輸機+大中小型劇情任務無人機+智能終端無人機”組成的三級空運物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而在短期內(nèi)將物流公司電子郵箱傳遞到國內(nèi)各地。
順豐公司旗下豐翼無人機上年蘇州陽澄湖大閘蟹開捕節(jié)上，將第一筐大閘蟹從湖中間運往主會場。
過去，需要通過環(huán)湖公路運輸一個多小時的大閘蟹，僅需十分鐘左右就可以使用無人機跨湖運輸。這個案例也有效驗證了無人機配送的實用性。
與JD.COM和順豐快遞專注于農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品運輸不一樣，美團選擇馬上合理配置大都市。對于美團來講，無人機乃是即時配送業(yè)務流程重要彌補。
去年九月，iPhone14主打產(chǎn)品剛發(fā)布時，美團正式啟動無人機配送，第一次iPhone14物流詳情只需5分56秒。
據(jù)美團相關(guān)負責人介紹，未來一部分Apple授權(quán)加盟連鎖店將正常的連接無人機配送。那時候，用戶可以通過購買Apple使用感受“3公里15min”的服務質(zhì)量標準。
無人機明顯是美團“萬事萬物入屋”的愿景下未來的關(guān)鍵所在用勁方向。
民航局于2022年8月發(fā)布《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見稿)》，規(guī)劃了無人機發(fā)展的具體時間表：
2025年，大都市短距離慢檔大中小型貨物運輸無人機逐漸成熟；2030年，在城市里短距離快速大小型貨物運輸無人機慢慢應用；2035年，大都市中長距離快速大中型貨物運輸無人機慢慢全民化。
目前，伴隨無人機配送建設(shè)項目的慢慢交付使用，這一時間表中的計劃方案極有可能馬上就進行。
