網購和電子商務的興起，迅速推動了物流快遞行業的發展，眾所周知，目前除了京東具備自主物流體系，其余電商平臺都是依靠各大物流公司來完成的。
尤其在每年的雙十一期間，物流行業的業務量也被推向了巔峰，所有快遞物流行業的從事人員都忙得焦頭爛額。今年的雙十一當然也不例外，僅天貓一家電商平臺的快遞數量就唱過了10億單，雙11落幕后，最近快遞市場也不同于以往了。
國內的快遞行業格局已經十分穩固，雖然在服務、運送效率等綜合方面出眾，但是由于運營成本高，導致收費標準也遠高于其他快遞，因此主要用戶群體為商務人士以及專注高端市場。而對普通大眾消費群體而言，價格相對低廉的四通一達（中通、圓通、百世匯通、申通和韻達），顯得更加親民，因此中低端市場始終由四通一達所占據。毋庸置疑，從品牌口碑、盈利、硬件設施等方面，順豐一直以來都是快遞行業的龍頭老大。不過，據國內各大快遞企業公布的財報數據，以及相關的統計報告顯示，在今年第三季度始終處于領先地位的順豐，表現卻令人大跌眼鏡。順豐的在第三季度中業務量為9.5億件，業務量增速也只有26.5%，市場份額占比為7.5，在目前主流的民營快遞企業中只能排在墊底的位置。
雖然收費標準高，但由于業務量下滑以及成本支出較高，導致順豐的凈利潤只有7.94億元，同比降幅高達54.84，也就是凈利潤降低了一半以上。從賬面數據來看，順豐的近況是遠低于預期的，而和順豐完全不同，中通在今年第三季度中卻交上了一份滿意的成績單。據Q3季度業務量及增速報告顯示，中通憑借業務量21億件、16.5%的市場份額以及36.5%的業務量增速，全面完勝順豐，穩坐快遞行業第一的頭把交椅。
得益于整體業務的迅速增長，中通在凈利潤方面也迎來了大幅提升，僅在第三季度中通的凈利潤達到了10.58億元，同比增幅高達47.7%，不僅凈利潤遙遙領先，凈利潤的同比增速和順豐的-54.84的負增長，形成了鮮明的對比。
在增速、市場份額、業務量和凈利潤全面反超順豐，中通憑借傲人的成績順利成為一匹逆襲登頂的黑馬。其實，作為曾經的快遞霸主，順豐的優勢和短板同樣突出，硬件設施在業內領先，工作效率、品牌口碑都始終排在前列，但是高昂的收費標準和更高的運營成本，迫使順豐只能游走在高端市場，而對于需求量最大的中低端市場，卻毫無對策，只能眼睜睜的看著這塊大蛋糕被“四通一達”分食殆盡。
除了“四通一達”這些老對手，京東快遞也已經推出了個人業務，借助本身的互聯網電商優勢，識別會給順豐帶來更大的競爭壓力。如果順豐積極的尋求轉型，布局中低端普通消費群體，必將會在蜂擁而入的同行面前逐漸失去競爭力。
