11月3日，今年粵港澳大灣區中歐班列已累計發送15051車，運送防疫、生產和生活物資15.69萬噸，同比增長
40.3%。開行數量已超過去年全年開行總數262列，同比增幅達77.6%。預計今年全年開行數量將至少達
350列，并有望創造全年每日開行一列的新紀錄。
作為大灣區唯一的跨境電商中歐班列，深圳跨境電商中歐班列自2020年開行以來已累計發送3695車，開
行頻次已從最初的每周1列增至當前的每周4列。今年大灣區中歐班列開行數量高漲的背后，深圳中歐班
列跨境電商班列功不可沒。
從2013年中歐班列開行至今，東莞、廣州、深圳3座城市已成為粵港澳大灣區中歐班列的“中心站”，
這條泛歐運輸大通道已延伸覆蓋到多個“一帶一路”沿線國家和地區，并以多式聯運形式貫通東南亞。
俄羅斯、德國、烏克蘭、匈牙利、立陶宛、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦……越來越多的國家已加入粵港澳
大灣區中歐班列的“朋友圈”，其成員隊伍越來越壯大，聯系越來越緊密。
今年以來，隨著廣州下元至波蘭馬拉、東莞常平至烏茲別克斯坦塔什干等新線路的開行，當前粵港澳大
灣區中歐班列開行方向已達17條，貨源品類多達700余種。
橫跨亞歐大陸的“鋼鐵絲綢之路”版圖不斷擴大，推動了粵港澳大灣區中歐班列開行量和貨物發送量的
快速增長，為特殊時期滿足“一帶一路”沿線國家的貿易需求提供了輻射路徑更大的運輸保障。
“廣東是‘世界工廠’，貨源基礎雄厚，其中歐班列的開行城市均處于對外貿易發達的珠三角地區，這
是近年來‘廣貨’出口需求持續攀升的重要原因?！?/p>
