繼6月30日開通國內(nèi)首條采用磁感導向數(shù)字軌道的臨港中運量1號線后，臨港新片區(qū)將添首條氫能源公交
線路。10月17日，全部采用氫能源公交車的臨港7路、臨港7路B線正式投入運營。
據(jù)悉，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前集聚了三一重機、特斯拉超級工廠新昇半導體、集塔半導體”等一批大型生產(chǎn)
企業(yè)，園區(qū)員工至泥城社區(qū)、藍灣社區(qū)等生活區(qū)的高峰通勤和出行問題日漸突出。
此次開通的臨港7路，上行全長14.1公里、下行全長12.4公里，從泥城鴻音廣場至臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)；臨港
7路B線，全長13.6公里，從藍灣社區(qū)至產(chǎn)業(yè)園區(qū)循環(huán)，在平峰時段營運。根據(jù)潮汐式客流特點，全線采
用早晚高峰全線+平峰環(huán)線的方式運營。
首末班車的時間：
【臨港7路】鴻音廣場：6:00-17:25、江山路正博路：6:50-18:15，高峰間隔15至20分鐘。【臨港7路B
線】江山路正博路9:00-15:32，平峰間隔為28分鐘。全線實行單一票價2元，還增加了數(shù)字人民幣支付
場景，使用數(shù)幣錢包即可掃碼乘車、刷臉乘車。
“線路開通后，可與中運量1號線和即將建設營運的中運量6號線換乘，不僅緩解了產(chǎn)業(yè)園區(qū)的高峰通勤
問題，還滿足了藍灣社區(qū)居民生活出行的需求。”臨港交通相關負責人表示。
綠色環(huán)保！推進氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
根據(jù)臨港新片區(qū)對氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計劃，未來在新片區(qū)內(nèi)將形成1500輛規(guī)模的交通運用場景。作為臨
港新片區(qū)首條氫能源公交線路，此次臨港7路、臨港7路B線使用的運營車輛均為氫能源公交車，這在上
海的公交行業(yè)并不多見。
“線路采用氫能源公交車，主要原因就是它零排放、零污染，這與臨港交通堅持多種途徑探索綠色智能
出行的理念相匹配。”臨港交通解釋稱。除了綠色環(huán)保外，目前上海純電公交車的續(xù)航里程在250公里
左右，充電需要2至4小時，而此次采用的氫能源公交的續(xù)航超過350公里，灌滿裝在車頂?shù)?6.5公斤的
氫氣，只需要18分鐘左右，“更長的續(xù)航里程和更短的加氣時間，符合目前臨港新片區(qū)交通的實際需求
。”此外，該車還配備了一系列智能化輔助駕駛系統(tǒng)和設備，如360全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、盲
區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，保障乘客的出行安全。
日前公布的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確表示，到2025年，臨
港將重點打造氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，重點推動氫能燃料汽車示范應用，建成氫能燃料電池動力的中運量線
路，探索氫能物流、氫能大巴、氫能重卡等典型應用示范。
此外，臨港新片區(qū)在“綜合能源建設三年行動計劃”中制定了“建設三座油氫合建站”的規(guī)劃，其中首
個加氫站項目——平霄路油氫合建站已于近期開工建設，并將在年內(nèi)建成投入使用。該油氫合建站今后
將成為臨港中運量T6線的氫能保障配套設施，同時滿足臨港奉賢園區(qū)氫燃料通勤車及物流車的加氫需求
。
