10月11日消息，阿騰科里鐵路口岸（中方一側為霍爾果斯）于2012年開放，是繼多斯托克（中方一側為阿拉山口）之后的第二個哈中鐵路口岸。目前，阿騰科里口岸是“霍爾果斯-東門”經濟特區的組成部分，設有三個負責接卸集裝箱班列的鐵路貨場，分屬哈鐵快運—霍爾果斯-東門無水港（KTZE-Khorgos Gateway）、科頓運輸服務股份公司（Kedentransservice）和歐洲過境運輸有限公司（Eurotransit）。通過阿騰科里口岸和無水港運輸的貨物主要包括日用消費品、金屬制品、化學產品、機械設備、紡織品、建筑材料及超大件貨物等。
近期，中方采取強化疫情防控措施，對列車接發進行限制，僅接收集裝箱列車。哈鐵公司代理副總裁庫拉科夫表示，哈鐵公司已收到大量無法自華進口商品的企業投訴。本周，哈中鐵路部門
舉行工作會議討論這一問題。此外，阿拉山口口岸自5月份啟動改造工程，也對口岸過貨能力造成影響。目前，阿拉山口口岸改造工程即將完成，擁堵問題是暫時現象，不會進一步加劇。大量
貨物已調配至阿騰科里-霍爾果斯口岸，口岸運輸問題仍在政府掌控之中。哈中雙方每天舉行工作會談，共同協商解決問題。
哈鐵貨運公司副總經理科別索夫表示，阿拉山口口岸改造工程旨在提高過貨能力。工程于2021年5月啟動，計劃于11月完成。哈方愿與中方合作以改善基礎設施。多斯托克口岸和阿騰科里口岸
全天24小時運行，阿拉木圖州運輸部門密切監控形勢發展，并與中方建立相應的溝通渠道。盡管哈中邊境口岸運輸形勢嚴峻，阿騰科里-霍爾果斯口岸過貨量同比增長80%。2021年1-8月，多斯
托克-阿拉山口口岸和阿騰科里-霍爾果斯口岸過貨總量1440萬噸，同比增長2%。中方每日接卸班列7-8列，哈方可接卸12列。
科表示，近5-6年，哈中鐵路貨運量持續增長，從2015年的700萬噸增至2020年的2100萬噸，增長兩倍，預計2021年哈中貨運量將達2520萬噸。集裝箱運量較2015年增長5倍，預計到2025年還將
持續增長。2021年初以來，鐵路貨運費率從未上調，目前不存在上調費率問題。
2015年，哈鐵公司在“光明之路”國家規劃框架下建成哈鐵快運—霍爾果斯-東門無水港，現已成為海運線路的主要替代方案。哈鐵快運公司總裁伊格姆巴耶夫表示，2021年1-8月，霍爾果斯-
東門無水港完成過境集裝箱運量71.2萬TEU，同比增長32%。主要過境運輸路線為中歐班列，1-8月完成集裝箱運量44.8萬TEU，同比增長41%。同時，哈鐵快運公司正在開發中國-中亞班列路線
，年初以來完成集裝箱運量15.5萬TEU，同比增長30%，其中，超過70%屬于過境運輸。
哈鐵快運—霍爾果斯-東門無水港占地面積102.8公頃，鐵路線總長24公里，設有6條鐵路專用線用于裝卸貨物，擁有2個總面積2.4萬平方米的臨時倉庫，以及可容納1.8萬個集裝箱的堆場。
