為什么中歐班列如此火爆！背后有那些深層的原因
9月5日，滿載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列長安號，從中國鐵路西安局集
團有限公司西安國際港站開出，一路向西駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖，這是陜西累計開行的第10000列
中歐班列。
疫情以來，中歐班列逆勢增長，以穩(wěn)定的運能運力，成為“一帶一路”沿線國家守望相助、共同抗擊疫
情的“生命通道”，給各國恢復(fù)經(jīng)濟生產(chǎn)注入信心。而中歐班列奔馳的背后，處處閃現(xiàn)著“中國制造”
的身影，他們互相助力，成為“一帶一路”貿(mào)易通道上的“新拍檔”。
中歐班列上的“中車力量”
數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，經(jīng)中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行3037列
、發(fā)送貨物291186標箱，同比分別增長35.5%、44.6%。另據(jù)內(nèi)蒙古出入境邊防檢查總站二連出入境邊防
檢查站統(tǒng)計，截至8月9日，該站共檢查驗放出入境中歐班列1543列，同比增長20.2%。出入境中歐班列
數(shù)與去年同期相比提前30天突破了1500列。
另據(jù)了解，由中車大連公司研制的HXN3B型4400馬力交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，擔當中歐班列“東通道”
口岸及“中通道”二連浩特口岸進出境中歐班列的牽引主力，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供
應(yīng)穩(wěn)定貢獻了“中車力量”。
中車大連方面介紹，4400馬力交流傳動調(diào)車機車，能夠適應(yīng)和滿足中國鐵路各路網(wǎng)和區(qū)域編組站使用環(huán)
境及小運轉(zhuǎn)作業(yè)要求，解決了重載或大列編組的急迫需求。該車裝用中車大連公司自主創(chuàng)新開發(fā)的
12V265柴油機，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，裝車功率3500kW；采用交流傳動、微機網(wǎng)絡(luò)控制等技術(shù)，搭建新一
代交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車技術(shù)產(chǎn)品平臺，并實現(xiàn)調(diào)車內(nèi)燃機車牽引由直流傳動向交流傳動的歷史性跨越
。
而在國際鐵路運輸產(chǎn)業(yè)鏈上，也可見中國中車的身影。中白貨運系列電力機車是中車大同公司針對白俄
羅斯鐵路量身定制的機車產(chǎn)品，重點服務(wù)中歐班列、波羅的海沿岸船舶轉(zhuǎn)運和獨聯(lián)體國家跨境運輸，其
穩(wěn)定的性能和先進的動力總成，大大提高了白俄羅斯鐵路運輸能力，確保國際聯(lián)運快速抵達歐洲腹地的
其他國家。
“專精特新小巨人”
護航中歐班列
中歐班列跋涉千里，一路上要經(jīng)歷風雨侵蝕、車體震動、日曬氧化、沙塵摩擦、高溫嚴寒等一系列嚴峻
考驗。據(jù)了解，入選首批專精特新小巨人企業(yè)名單的飛鹿股份深耕鐵路設(shè)備及軌道交通涂料，推出多種
防銹防腐涂料，為風雨沙塵中前行的中歐班列穿上了一件結(jié)實耐用的外套。
飛鹿股份董秘何曉鋒介紹稱：“南方潮濕多雨，北方干燥多風，中亞地區(qū)多沙塵天氣，滿洲里以北氣溫
寒冷，部分途經(jīng)國家及地區(qū)鐵路路況較差，車體震動強烈，考驗著中歐班列的外層涂料。就此，我們有
豐富的技術(shù)儲備和多款產(chǎn)品，僅今年上半年，公司便先后中標了中車青島、中車南京、荊門鐵路、鄭萬
鐵路、廣清鐵路等數(shù)十個項目，入圍國鐵集采采購平臺和國鐵商城采購平臺，業(yè)務(wù)遍布中歐班列必經(jīng)的
哈爾濱局、沈陽局、北京局、廣州局、南寧局、武漢局等15個路局。”
空氣彈簧是鐵路設(shè)備中常用的減震器，是一種利用空氣的可壓縮性，實現(xiàn)彈性作用的非金屬彈簧，用在
車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而提高車輛運行的舒適性。過去很長一段時間里，歐
美日壟斷了高端空氣彈簧市場，而今，時代新材的空氣彈簧不僅安裝在中歐班列的火車上，為奔馳的列
車穿上一雙合腳的鞋子，更走出國門迎來海外訂單。
時代新材董秘夏智介紹稱：“我們整合原中國中車下機車車輛領(lǐng)域空氣彈簧及橡膠金屬件業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)
模進一步擴大。僅在去年，我們就收獲了龐巴迪、阿爾斯通、Talgo德國地鐵等海外項目訂單，其中，
龐巴迪運輸集團維修市場5000萬元空簧系統(tǒng)訂單，創(chuàng)出全國海外維修市場單個合同金額歷史新高。此外
，我們的空氣彈簧還運用在北京、上海、西安、武漢等地開行的中歐班列上，為跋涉千里的中歐班列穿
上了合腳的鞋子。”
“當前外貿(mào)集裝箱一箱難求，雖然中歐班列尚不能完全解決運力緊張的問題，但有效緩解了歐亞大陸一
帶國家經(jīng)貿(mào)往來的壓力。”商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，全球疫情之下，更多企業(yè)選
擇中歐班列讓中歐班列實現(xiàn)了自主發(fā)展，同時也降低了機會成本，性價比更高，不僅帶動中歐班列的發(fā)
展，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈來說無疑也是利好。
