一筆百億元訂單，將讓中遠(yuǎn)海控重回行業(yè)第三。
9月2日，中遠(yuǎn)海控發(fā)布公告稱，控股子公司東方海外的10家全資附屬單船公司在當(dāng)天分別與南通中遠(yuǎn)川
崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘1.58億美元的價(jià)格共計(jì)訂造10艘16000TEU集裝箱船，總價(jià)為
15.76億美元（折合人民幣約101.92億元）。
公告顯示，包括本次交易在內(nèi)，中遠(yuǎn)海控持有新船訂單共32艘。其中，全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸
有限公司持有10艘，合計(jì)運(yùn)力為14.93萬(wàn)TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計(jì)運(yùn)力為43.6萬(wàn)TEU。
預(yù)計(jì)于2023年至2025年期間陸續(xù)交付。
由于此前訂造的大型集裝箱船陸續(xù)交付，達(dá)飛輪船在年內(nèi)已成功反超中遠(yuǎn)海控，成為全球運(yùn)力第三的集
運(yùn)公司。據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，馬士基、地中海和達(dá)飛輪船的運(yùn)力位居全球前三，分別為423.23萬(wàn)
TEU、413.43萬(wàn)TEU和301.11萬(wàn)TEU，中遠(yuǎn)海控（含東方海外）以297.6萬(wàn)TEU的運(yùn)力緊隨其后。而隨著此
次10艘16000TEU集裝箱船訂單的簽署，中遠(yuǎn)海控的總運(yùn)力將超過(guò)達(dá)飛輪船重返全球第三。
事實(shí)上，這是中遠(yuǎn)海控在3個(gè)月內(nèi)簽訂的第二筆百億元訂單。
7月15日，公司發(fā)布公告稱，間接全資子公司中遠(yuǎn)水星與中遠(yuǎn)海重工簽訂10份造船協(xié)議，共計(jì)訂造6艘
14092TEU集裝箱船舶和4艘16180TEU集裝箱船舶，協(xié)議總價(jià)為14.96億美元（折合人民幣約96.70億元）
。
“就目前來(lái)看，真正的船東下單造船的還不是很多，現(xiàn)在新船訂單的增加是符合市場(chǎng)規(guī)律的。”在今年
4月中遠(yuǎn)海控召開的2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，公司董事長(zhǎng)許立榮在回答公司是否會(huì)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模時(shí)表示
，中遠(yuǎn)海控是行業(yè)規(guī)模領(lǐng)先者之一，現(xiàn)有的規(guī)模效益將在未來(lái)的市場(chǎng)中發(fā)揮更大的作用。
德路里中國(guó)區(qū)董事韓寧告訴記者：“受益于本輪行情，集運(yùn)企業(yè)有能力和意愿去給未來(lái)打基礎(chǔ)，大部分
訂單是對(duì)老舊船型的更新升級(jí)和區(qū)域航線能力的提升。”
在規(guī)模效益和高運(yùn)價(jià)的支撐下，中遠(yuǎn)海控上半年業(yè)績(jī)亮麗。據(jù)公司日前披露的半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收
1392.6億元，同比增長(zhǎng)88.06%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)371億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)30倍。貨運(yùn)量方面，公司集運(yùn)船隊(duì)
完成1384.09萬(wàn)TEU，同比上升16.84%，并較去年底增加了7.2%的集裝箱保有量以緩解用箱問題。
值得關(guān)注的，中遠(yuǎn)海控此次的百億元訂單也折射出集裝箱船訂單的漲價(jià)趨勢(shì)——約1.58億美元的新造船
單價(jià)，比4月初中國(guó)船舶控股子公司廣船國(guó)際承接同型船舶的約1.25億美元造價(jià)上漲了26.4%。
訂單漲價(jià)的背后是建造成本的飛漲。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)曾提示，今年上半年船用材料價(jià)格創(chuàng)出近10年新
高，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)原材料采購(gòu)成本將比去年增長(zhǎng)40%以上，“手持訂單保持盈利，對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)
極具挑戰(zhàn)”。
